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第300章 中国高铁的崛起（第8页）
“铁道部再次抛出一个大订单，这次的技术规格更高，要求时速达到250公里。”
“因为前一次被敲打过了，西门子这次懂事了。”
“主动降低报价，每列动车只收1.9亿人民币，技术转让费也直接膝盖斩，只要8000万欧元。”
“因为本身就比不过西门子，阿尔斯通和日本高铁联合体也不得不应声降价，大幅降低了我们的采购成本。”
“于是，通过两次订单谈判，前后加起来也不过才两年时间，中国就掌握了时速250公里高铁的核心技术。”
鲁班：想不到二桃杀三士的计谋在后世也能取得耀眼的战绩，这就是属于我们先人的智慧。
二桃杀三士的故事，他也是有所耳闻。
齐国有三个居高自傲的臣子，为了帮助齐王除掉他们。
宰相晏子想了个办法，拿出两个桃子，让他们三个人去分。
结果可想而知，就是三败俱伤。
而后人灵活运用二桃杀三士的智慧，最终成功拿到国外的高铁技术。
总的来说，后人的策略就是市场换技术。
当时国外的高铁厂商一年也就能卖出去为数不多的高铁，而后人放出消息说要一次采购140列，但必须要以技术入股。
这相当于几十年的大订单，于是德国的西门子、法国的阿尔斯通、日本的高铁联合体和加拿大的庞巴迪都被吸引过来了。
但要乖乖让外国把技术拿出来却也没那么容易，而后人采用二桃杀三士成功做到了这一点。
当时庞巴迪实力是最弱的，所以态度很好。
日本高铁联合体需要业务提升，主动性也很高。
阿尔斯通业绩不好，迫切需要拿到大单子续命。
德国的西门子综合实力是最强的，同时也最为傲慢。
