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第155章 新的标杆（第1页）

在护送队伍中，除了全副武装的特种部队成员，还有两位特别的人物，当然就是关天龙和关天虎两兄弟了。他们不仅是此次护送任务的重要成员，更是原型机技术团队的核心人物。他们的参与，确保了原型机在运输过程中的安全性和技术状态的稳定。

经过十八个小时的长途跋涉，雾岭涡扇一号原型机终于安全抵达华国国航发动机检测中心。在这里，原型机将接受一系列严格的检测，以验证其性能是否达到预期标准。在持续强度检测这一关键环节中，关天龙通过他的兄弟关天虎提出了一个大胆的建议：将原本六天的测试时间延长至十天，并且采用全速试验。这个提议一出，立即让检测中心的所有工作人员感到震惊。全速试验意味着原型机将在极限状态下运行，这对发动机的性能和可靠性提出了极高的要求。

然而，当所有检测项目完成时，雾岭涡扇一号发动机的表现出来的卓越性能，令人叹为观止。其推力达到了惊人的203千牛，推重比高达12.5，这在航空发动机领域是一个巨大的突破。更令人印象深刻的是，理论上该发动机可以连续运行小时而无需任何维修。

这一数据不仅超越了现有的同类产品，也为未来的航空发动机设计树立了新的标杆。

在这样的背景下，华国国航和关天虎之间的合作洽谈也进入了实质性的阶段。双方早已就合作事宜进行了多次商讨，并达成了初步的合作意向。

现在，随着雾岭涡扇一号原型机检测的成功，双方决定联合召开一场盛大的新闻发布会。发布会上，双方公布了部分关键的检测数据，并在现场签订了正式的合作意向书。

这标志着双方将携手共同推进这一先进航空发动机的研发和生产，为华国乃至全球的航空工业带来新的变革。

这么一来，令到原来认为雾岭航发研究室数据做假的人大跌眼镜了。航空界一片哗然，华国的航空发动机突破瓶颈，首次全世界领先的消息一时间传得沸沸扬扬。

与此同时，米国政府对这一消息的反应则更为激烈。他们深知航空发动机技术在现代战争中的重要性，尤其是新型矢量发动机的应用，将极大提升战斗机的机动性和作战能力。如果华国的战机装配了这种新型发动机，那么在未来的空中战场上，米国的空中优势将受到严重威胁。因此，米国政府开始采取各种措施，试图获取雾岭涡扇一号的设计资料，以确保自己在世界航空领域的领先地位不受动摇。

米国政府的焦虑并非没有道理。航空发动机技术的领先，往往意味着在军事和民用航空领域的双重优势。一旦华国掌握了这项技术，不仅能够提升其军事实力，还可能在国际航空市场上占据一席之地，对米国的航空工业构成直接的经济威胁。

因此，米国政府和航空工业界都在密切关注着关天虎和他的研究室，试图找到突破口，以确保自身的利益不受损害。而现在雾岭航发与国航集团合作组建了国航雾岭发动机厂，就意味着该发动机的量产已是指日可待了。

原本想通过间谍暗手谋取失败，那么现时就变得更难了，但在雾岭航空研究所及在建的雾岭航空工业园周边则每天都会有些闲杂人在乱逛，寻求突破的机会。

静下心的关天龙当然不会去管这些东西了，这些普通人想在他身上偷技术是不可能实现得了。

而关天龙现在急切是是完善真空电磁聚能熔炼炉的设计与制造。现时还欠缺的就是控制芯片的问题。如果解决不了就只能以三境修士灵识监控操作替代了。

幸好，关天龙也选修过芯片控制课程，经过一个月定境推演，也总算让他解决了这个难题，再耗时七天，借助奇门九鼎炼成了十个控制芯片。

整套真空电磁聚能融炼炉的炼制过程是采用已成熟的在高能球磨机中通过长时间磨合，直至获得配方中均匀配比的合金粉末，然后再用关天龙所设计的真空电磁聚能融炼炉进行融炼，焠炼形成高熵合金的方案。

接着请来几位老祖，轮流操控奇门九龙鼎一起焠炼之前研究出来的另外一种由十三种重金属融炼而成的高熵合金，以这种高强度的高熵合金作为炼制真空电磁聚能融炼炉的材料。因为发动机的生产首先就是基于真空电磁聚能融炼炉的炼制成功，否则所谓量产全是空谈。

关天龙与几位老祖也足足耗时三个月才焠炼出足够炼制十个真空电磁聚能融炼炉的高熵合金。

而最后真空电磁聚能融炼炉的主体则只有关天龙自己凭借强大的神念才能炼制得了，因为这是要徒手炼制的，甚至几位老祖也帮不上忙。

当三个月后，关天龙将十个真空电磁聚能融炼炉炼制完成时，整个雾岭航空工业园也已基本完工。

而与国航合作的谈判则是一波三折，国航对于关天虎提出的条件感到难以接受，因此陷入了僵局。最后关天龙向国航提议，如果国航愿意在雾岭航空工业园全资建设一个目前世界上最先进的航空器材检测中心，那么关天虎将同意国航以五百亿资金持有雾岭航空发动机厂百分之四十九的股份。但关天虎同时强调，国航虽持股，但不能参与管理，而关天虎也不会对检测中心进行管理。

这个提议重新点燃了谈判的希望。经过二十多天的激烈讨论和拉锯战，双方最终考虑到建设这样一个最先进的航空器材检测中心，其投资将超过四百亿。因此，双方决定共同承担投资，各出一半资金。最终敲定的方案是，检测中心由雾岭航空占百分之四十九的股份，不参与企业管理，但会参与生产技术管理。检测中心被命名为国航雾岭航空器材检测中心。

与此同时，国航也决定投资五百亿，持股百分之四十九，与关天虎联合成立国航雾岭航空发动机厂。同样地，国航也不会参与企业管理，但会参与生产技术管理。

最终，两家公司联合举办了盛大的新闻发布会，现场签约，标志着双方合作的正式开始。这一合作不仅为雾岭航空带来了新的发展机遇，也为国航打开了进入高端航空发动机制造领域的大门。

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